近年來，汽輪機發展步伐迅猛，但在傳統汽輪機中如何注入新技術，讓汽輪機變得效率更高、成本更低、使用更方便，是一個重大技術難題。杭汽輪集團專家工作站在這方面做出了多種嘗試，解決了一系列重大問題。

雙人協作改變制造模式

“產值發展得快，背后靠的是技術支撐?！倍珜幷f，以前汽輪機零件設計制造模式是裝配式，現在改成了焊接式，就像吹風機葉片一樣，大大提高了工作效率。

2012年，董太寧帶著團隊開始向這項高效葉型工藝攻關，焊接專業的他通過一次次實驗驗證效果。在高效葉型的試驗驗證過程中，藍吉兵也參與制定了試驗驗證的工況條件，確定了試驗臺加工和裝配方案，并在試驗過程中解決問題，在兩人的共同努力下，攻克難題，實現了這一零件上的突破。

這項技術的突破，為兩人在以后的科研道路上奠定基礎，“如何讓汽輪機運行時間更長，維修成本更低，降低對環境的污染，是我們一直追求的目標?！彼{吉兵說，之后他們又突破了燃機燃燒室部分零件制造工藝，這項技術運用激光焊接零部件，解決了特殊零件超速運轉之后停機的問題，減少安全事故發生。

“激光技術的應用，大大提高了經濟效率，以前的做工粗放，現在精致了?！倍珜幷f。2011年，運用在機械飛錘上的激光焊接技術獲得了全國核能行業協會三等獎?！艾F在我們也可以激光鍍層，采購值二三百萬元，照比之間進口材質可以節約一半費用?！辈粌H如此，這項技術還應用在軸徑等其他零部件上，把舊的零部件“廢物利用”，經過激光鍍層后的軸徑比之前的材質更好，而且不會報廢，節約了30萬至300萬元。

杭汽輪集團院士工作站的專家利用汽輪機發展成熟的研究優勢，圍繞“創新”和“精細”開展工作，成功突破了一系列核心關鍵技術，開發出一批具有完全自主知識產權的產品。他們的科研成果不僅取得國內外同行的認可，甚至超過了國外知名品牌的最新葉型。

目前，核電汽輪機已經在福州福清核電站中得到了應用，他們的核電機組已經出口巴基斯坦。這些科技工作者為我國電站、大型工業、航海提供動力做出了巨大的貢獻。