隨著現代科學技術和工業不斷發展，對零部件工作的環境也越來越趨于復雜化，表面性能的要求越來越高，因此零件報廢率大大增多。通常因為表面失效而報廢的零件有：轉子葉片、軸類零件、齒輪類零件、模具等。

在零部件整體性能滿足工況的條件下僅是表面損傷的零部件都是可以修復。如果能對因誤加工或服役損傷而致使報廢的零件進行修復，不僅能夠挽回巨大的經濟和時間損失，還可以提高資源的利用率，符合我國可持續發展的戰略，為此天弘研發生產了高功率光纖激光綜合加工系統。

目前零部件修復的方法有激光熔覆、真空釬焊、真空涂層法、鎢極惰性氣體保護焊（TIG）和等離子體熔覆修復等方法 。激光熔覆是根據工件的工況要求，熔覆各種設計成分的金屬或者非金屬，制備耐熱、耐蝕、耐磨、抗氧化、抗疲勞或具有光、電、磁特性的表面覆層。激光熔覆是一種快速冷卻的過程，熔覆過程中對修復工件的熱輸入量少，熱影響區小，熔覆層組織細小，易于實現自動化等，因此使用激光熔覆的方法來修復轉子等零部件比其它的方法具有更大的優勢。激光熔覆技術解決了傳統電焊、氬弧焊等熱加工過程中不可避免的熱變形、熱疲勞損傷等一系列技術難題，同時也解決了傳統電鍍、噴涂等冷加工過程中覆層與基體結合強度差的矛盾，這就為表面修復提供了一個很好的途徑。

技術參數

針對磨損，腐蝕，蠕變，疲勞，斷裂失效的機械零部件，采用激光熔覆技術，將合金粉末同步送入熔池，快速凝固形成具有特殊性能的熔覆層。熔覆層無氣孔和裂紋缺陷，硬度范圍20~60HRc，滿足各種工況條件及使用性能要求。適合各類復雜形狀大型零件熔覆/再制造，恢復失效零件尺寸和性能，升級表面性能，延長使用壽命

1、低熱量輸入，熱影響區小，變形小，只需少量機加工;

2、減少合金材料損失;

3、稀釋率小于2%，可保持熔覆層特定性能;

4、柔性化、自動化，加工周期短，成本低，性能可優于新品;

5、與基體冶金結合，具有高的結合強度;

6、使用特殊合金粉末，熔覆層可具有耐磨、耐腐蝕、耐疲勞等特性;

7、熔覆層組織具有完整細粒度結構，具有優異的強度和韌性。

轉子葉片又稱動葉，是隨同轉子高速旋轉的葉片，通過葉片的高速旋轉實現氣流與轉子間的能量轉換。轉子葉片承受很大的質量慣性力、較大的氣動力和振動載荷，還要承受環境介質的腐蝕與氧化,以及高速運行微小粒子的沖蝕,但加工比較困難，渦輪轉子葉片還要在高溫狀態下工作。轉子葉片是直接影響發動機性能、可靠性和壽命的關鍵零件，并且其工作條件十分惡劣容易損壞，所以對材料性能的要求也大大的提高，同時提高了材料的經濟成本，也為其做修復帶來廣闊的市場。激光熔覆工藝在轉子葉片上的應用已經的到了很好的研究，這也為其在修復方面的應用提供了有利的前提。

通常軸類零件主要失效的原因有軸變形、軸斷裂、軸表面失效。研究表明，發電機轉軸、各種傳動軸等軸類零件的破壞主要是以磨損為主的。其中軸變形、軸斷裂是不可以修復的，而以磨損為主的表面失效是可以修復的。采用大功率激光熔覆修復技術，可在軸類零件表面失效的部分，激光熔覆一層鐵基合金材料，使得熔覆合金層的零件表面有良好的機械性能，將報廢的零件再次使用。

模具在鑄造成型和塑料成型加工中起著重要作用，其制造工藝復雜，生產周期長，加工成本高。因此，對失效模具進行修復再利用，無疑有著顯著的經濟效益。模具使用壽命取決于抗磨損和抗機械損傷能力，一旦磨損過度或機械損傷，須經修復才能恢復使用。激光熔覆已成為修復模具的研究熱點，備受國內外學者關注。

激光熔覆實現對模具的表面磨損進行修復的方法可以歸結為：用高功率激光束以恒定功率P 與熱粉流同時入射到模具表面上，一部分入射光被反射，一部分光被吸收，瞬時被吸收的能量超過臨界值后，金屬熔化產生熔池，然后快速凝固形成冶金結合的覆層。激光束根據CAD二次開發的應用程序給定的路線，來回掃描逐線逐層地修復模具。特別是經過修復后的模具幾乎不需再加工。

應用于電力（汽輪機轉子、葉片）、礦山（齒輪、鉆頭、液壓桿）、機械（軸類、齒輪）、石化（渦輪盤、轉子、推油桿）、船舶（曲軸、發動葉片、凸輪軸）、機車（軸、汽輪機葉片、轉向架、活塞）、模具（沖壓模、鍛模、壓鑄模）等行業失效零件，再制造產品質量可靠，具有良好的經濟效益和社會效應。